目录介绍：

• 1、地质灾害调查
• 2、高铁运行过程中遇到地震怎么办？
• 3、确定震中位置要有几个地震台的资料来分析
• 4、地震与地质构造之调查与研究有哪些？

地质灾害调查

按照防灾减灾需要，在县市突发性地质灾害调查与区划、地质灾害高易发区1∶5万地质灾害调查、地质灾害监测预警示范、地面沉降调查与监测、地震地质灾害调查、重大工程建设区地壳稳定性调查、南方岩溶区岩溶塌陷调查等方面取得了大量进展。

完成了我国山区丘陵县（市）地质灾害调查与区划。1999～2008年，开展了全国1640个山区丘陵县地质灾害调查与区划，调查面积650×104km2，涉及人口约7.9亿。调查工作以县（市）为单元开展，通过1∶10万地质灾害调查，在各调查县（市）圈定地质灾害易发区，建立地质灾害群测群防网络，编制重大地质灾害防灾预案，建立县级地质灾害信息系统，编制县级地质灾害防治规划。共调查并确定地质灾害及地质灾害隐患点24多万处，基本摸清了我国山区丘陵区地质灾害及隐患点发育分布现状，摸清了全国山区丘陵区地质灾害的主要类型和分布规律、划分了地质灾害易发区，为地方政府在社会发展和经济建设过程中合理利用土地、主动防范地质灾害提供了重要依据。我国滑坡、崩塌、泥石流高易发区面积约128×104km2，主要分布在黄土高原地区、渝中鄂西黔北地区和川西南滇西地区。中易发区面积约214×104km2，主要分布在东南沿海低山丘陵地区、湘赣粤桂山地丘陵地区、东北东部山地与山东低山丘陵地区和伊犁河谷地区。

推进了地质灾害高易发区1∶5万地质灾害调查与地质灾害监测预警示范。在开展全国县（市）地质灾害调查与区划基础上，在西南山区、西北黄土高原区、湘鄂桂地区地质灾害高发区以县级行政区为单元开展了地质灾害详细调查，提高调查精度，通过地质灾害严重区滑坡、崩塌、泥石流灾害详细调查与测绘，查明地质灾害及其隐患的分布、形成的地质环境条件和发育特征，并对其危害程度进行评价，圈定地质灾害易发区和危险区，建立地质灾害信息系统，建立健全群专结合的监测网络。2011年以来，开展了大渡河流域、雅砻江流域、湟水河流域等流域的地质灾害调查，进一步了解了地质灾害发育的地质背景条件及诱发因素和地质灾害发育分布规律，确定了流域内主要地质环境问题，总结了西部复杂山体地质灾害成灾模式。对四川、重庆、陕西等省特大型滑坡进行了调查和评价，查明了特大型滑坡的数量、类型与分布规律及滑坡形成的主控诱发因素，分析了特大型滑坡的演化模式与稳定性，开展了特大型滑坡灾害风险区划。在四川雅安、重庆巫山和奉节、江西、陕西延安、闽东南、云南哀牢山等地区，建立了典型地质灾害监测预警示范区，应用光纤传感、GPS和INSAR等高新监测技术，开展地质灾害监测数据采集、传输、分析与发布系统等方面的示范研究，开展了群测群防技术研究与示范，取得了一系列地质灾害监测预警仪器和预警信息管理软件等方面的重要进展。

地面沉降调查与监测工作为区域地面沉降防治提供了基础依据。完成了长江三角洲地区、华北平原、汾渭盆地等重点地区地面沉降和地裂缝调查，建立了以基岩标、分层标和GPS、水准测量为主的区域地面沉降立体监测网络，为地面沉降与地裂缝灾害监测、防治提供了坚实的技术依据，为国家和地方地质灾害防治规划、地质环境保护规划提供了技术支撑。在长三角地面沉降区，研制了真三维变系数地下水流与地面沉降耦合模型，开展了地面沉降监测与风险管理研究，针对深基坑降排水引起的工程性地面沉降问题开展了专题调查与地下水人工回灌试验研究。在华北平原地区，对各项控沉措施进行了研究，提出了典型沉降区地面沉降和地下水开采量控制目标。建立了汾渭盆地地裂缝带黄土流变本构模型，在流变实验基础上，开展了地裂缝城镇减灾示范研究。完成了京沪高铁沿线北京至沧州段沿线地面沉降监测。

应对地震灾害开展了地震地质灾害应急排查与次生地质灾害调查研究。汶川地震、玉树地震发生后，迅速组织相关人员启动紧急启动地震灾区的遥感应急调查，及时提供地震灾区遥感影像数据和解译成果以及地质信息资，同时开展地震地质灾害应急调查，为灾区减灾避灾、灾害（隐患）排查、灾情评估、灾后重建规划等提供了翔实的数据资料。围绕汶川地震地质灾害重大科技问题，开展了现场调查、深部地球物理探测、GPS位移监测和相关试验，获得了龙门山构造带主要活动断裂和汶川地震地表破裂发育分布详细调查资料，总结了地震地质灾害的发育特征及分布规律。

根据国家重大工程建设需要，开展了区域地壳稳定性调查评价。针对青藏高原交通基础设施建设，开展了青藏铁路沿线活动断裂调查，摸清了活动断裂基本特征，实现高精度GPS和地应力实时观测，确定了铁路周缘潜在灾害隐患点；编制了滇藏铁路沿线区域地壳稳定评价分区图，梳理了工程建设中需重视的施工灾害问题。完成了河西走廊、秦巴山区和川西高原等地与西气东输、三峡引水济黄、南水北调等重大工程管线相关的地区活动断裂规律研究、地应力测量和区域地壳稳定性评价。2008年以来，开展了北京主要活动断裂工程稳定性评价，对关键构造部位进行了地应力测量与监测，揭示了北京地区主要隐伏活动断裂的深部几何学特征和首都圈地区地壳浅表层现今地应力环境；开展了关中—天水经济区、黄河上游李家峡库区和中巴经济走廊带的活动断裂调查，分析了其地质灾害效应和相关重大工程地质问题；推动了南北构造带南段活动构造体系调查。

探索推进了南方岩溶区岩溶塌陷调查。2010年以来，以珠江三角洲地区为试点，开展了岩溶塌陷调查，提出了岩溶塌陷地质灾害调查工作指南。在此基础上，推进了武汉、湘中、桂中、皖江经济带等地区的岩溶塌陷调查工作，初步查明了岩溶塌陷发育的现状、类型和时空分布特点。参与了重大岩溶塌陷灾害应急调查，为地方政府抢险救灾及时提供技术支撑。

高铁运行过程中遇到地震怎么办？

平坦的轨道区域-高铁会自动紧急制动。

在山洞，可能就会垮塌，或撞上其他列车。

如果脱轨，车无法制动，剩下的就是看运气了。

确定震中位置要有几个地震台的资料来分析

震中也称震中位置,是震源在地表水平面上的垂直投影[/url，用经、纬度表示。实际上震中并非一个点，而是一个区域。

震中也有一定范围，称为震中区，震中区是地震破坏最强的地区。从震中到任一地震台（站）的地面距离，称震中距。确定震中位置一般有两种方法：一是震后调查，将破坏最厉害的地方定为震中，称宏观震中；另一是根据地震仪测定的震源在地面上的投影，称微观震中。由于震源区的物理状态和地震区地质条件等因素的影响，地面上破坏力最大的地点不一定正好位于震源的正上方，因而宏观震中不一定与微观震中重合。

震源在地面上的垂直投影处。地震观测点到震中的距离称为震中距，震中距小于100千米的称为地方震；在100～1000千米称为近震；大于1000千米则称为远震。随震中距的增大，地震影响越小。

地震与地质构造之调查与研究有哪些？

这方面首推中国地质学创建者之一、翁文灏最为杰出，1921年在《地质汇报》第3号上发表了《甘肃地震考》，他以近代科学的观点和方法，分析和论述了地震现象，特别在第四部分中说：“……此盖地壳构造，新经变动，基础未固，易生摇撼也。由是理论，穷其究竟，大抵甲类地震，原于外力，即所谓动力起于地质构造之外（诸如：壳内火山喷发，岩浆上冲等）；而地质构造，特予以易受动力之弱点；乙类地震，则震动之因，在地质构造之中，原动力之力，即自地质变动之日，虽无外力，亦将自动……”。简要分析，表明作者对构造地质起因，并提出地壳内外变动，决定地震的强弱和频率以及性质、烈度震级等。文中还引述了1913年出版的上海黄司铎编的，J.Tobar.H.Gauthier校补的，法文《中国地震表》（Catalogue das tremblenents de Terre Signales en Chine Dapres les sourees chinoises）集古今图书之大成，值得参阅。

1922年他在出席了比利时布鲁塞尔召开的13届国际地质大会，并发表了《中国地质构造对产生地震的影响》，最早向国际上介绍中国地质构造格局及与中国历代地震的影响，受到重视。论文发表在《第13届国际地质大会论文集》（1922）。

1933年在《会志》上发表《地震对中国某些地质构造的影响》（《会志》2卷3-4），文中附有一张珍贵的中国地震分布图，突出地反映出大地震与大断裂的密切关系，并按其构造特点划分若干地震带，列举出各地震带的历史地震震中表，同时文中还对云南洱海大地震研究成果做了介绍，翁文灏先生作为中国地震构造研究的创建者，是当之无愧的。

1938年常隆庆在《地质论评》第3卷3期上发表《四川叠溪地震调查记》中，论及了地震地质构造的特点。

著名地震学家李善邦等，也对荷泽地震做过调查与研究，较早地提出断层错动是发震的主因的科学论断；1940年米尼尔、李亚卫在《地质论评》5卷第5期上发表《地震与地动》，文中高度评价德国魏格纳的大陆漂移理论所倡导的活动论和大陆水平运动，同时也评述了美国泰勒和乔利以及奥地利著名学者休斯及其《地球的面貌》对地震构造理论的推动与影响；1947年王竹泉在《论评》12卷1-2期上发表《河北滦县地震》等。