目录介绍：

• 1、xds黑客800车架是锥管吗？
• 2、我想买一辆山地自行车，帮我看看什么样的好？
• 3、喜德盛入门山地车哪款性价比最高
• 4、买山地自行车
• 5、15000块钱能买什么样山地车？

xds黑客800车架是锥管吗？

您好，你的问题，我之前好像也遇到过，以下是我原来的解决思路和方法，希望能帮助到你，若有错误，还望见谅！说下我的经历吧。开始买车时在朋友的推荐下买了11款 的MS3，买后心里一直不爽，主要原因是两点：一是车架涂装太山寨，骑在路上别人老问你怎么不买捷安特或者美利达；二是XDS的车架略感觉重，角度比较适合竞速比赛，把立的设计也不够贴心，没有G的车架角度那么舒服。基于这两个原因，我亏了几百元卖掉，重新买了捷安特11款ATX770，试骑比较后感觉差距不大，但GANT的涂装确实漂亮得多，上坡的时候感觉要轻松一点，但770的叉子确实够硬。非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！

我想买一辆山地自行车，帮我看看什么样的好？

捷安特，美利达都可以，重量在十公斤上下，27速油压碟闸，骑行或拿上下楼都不重。

你也不用买价位在几千元的，二千多的足够你用了。

喜德盛入门山地车哪款性价比最高

1、旭日500

旭日系列是喜德盛最亲民的入门车，旭日500一般是在实体店出售，价格1099-1399不等。是旭日系列比较好的款式，前后双碟刹，26寸轮胎，17/15.5寸车架，3*7速禧玛诺变速系统。总体配置相比寨车还是高了很多。

2、旭日300

这款山地车网上售价899，实体店大概1000-1100。也是21速变速的系统，不过品牌是蓝图，铝合金车身，15.5寸车架，26寸胎，车身总重15千克左右。适合学生党的入门好车。这里说一句，买车尽量不要去网上，最好要去实体店买，不仅质量放心，维修也方便。

3、黑客600

这是喜德盛比较受欢迎的新款，车店里的黑客600卖的比较贵，要1600多。但是还是可以接受的。毕竟比一千多的寨车还是好太多了。27速变速系统，27.5的轮径，貌似越野通过能力有所加强。买车就要买大牌子的，至少弄个迪卡侬千里达什么的，也是极好的。

买山地自行车

捷安特和美利达，给你看一下。

第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说

1是主要上下班用买菜用带人用，

2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，

3是主要玩长途旅游骑行，

4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手）

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。

用途2：一会详细讨论。

用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。

如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。

用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。

第2步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。

比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。 所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。 但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。

第3步：选择合适的车架 有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。 不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。 钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。 关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant的入门车 以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说

常见捷安特入门整车的配置和价格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。

另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

MERIDA的入门车 Merida山地车：

不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。

勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的（？）。

勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。

勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……

公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。

再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。

另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车

15000块钱能买什么样山地车？

很多种选择。1，山地车具体分：娱乐入门级硬尾（比如捷安特ATX6xx和7xx系）、XC级硬尾（从三千到几万都有，国内中高端典型的是崔克的procaliber 9.6、9.7、闪电的epic HT、CUBE的Reaction C62 Race Eagle 29——这三家是欧美一线在国内有官方代理和售后的牌子，其它进口但无官代和售后的有一些不说了不建议菜鸟买）、trail（林道）级硬尾（比如美利达的Big trail 800，崔克的Stache 7 ）、XC级和XXC级软尾（比如闪电的epic——但铝架最低配置也要￥2万了，超出预算，可看看迪卡侬新出的XC900S，碳架，整体中端配置，性价比高）、Trail级软尾、AM（全地形越野）级软尾（比如捷安特的Trance 2，能谈下折扣则约￥1.5－1.6W左右） 、Enduro（全地形耐力越野）级软尾和DH（速降/坠山）级软尾（估计这两个你目前都玩不了，略过）。。。如果你骑山地车主要是压马路、游骑、少量轻越野，那么买27.5寸轮组的XC级硬尾，典型是捷安特国内制造的XTC ADV 27.5系的1或2即可（1.2W－1.5W）或买八千的XTC ADV 27.5 3，自己按需求升级配置也是个方案。。。如果玩山地车的话（越野为主，兼顾压马路），推荐29寸轮组＋boost规格的（这个规格是如今欧美主流，比27.5寸更强的高巡航、高通过力、高碾轧力和过弯稳定性），国内主要有：迪卡侬XC900，碳架，12速单盘，中端偏高的配置，1W左右，性价比很好，缺点是几何设计相对下面几个一线稍逊色（个人感觉、毕竟一分钱一分货，操控性能是很讲究几何设计功力的）

Cube Reaction C62 Race Eagle 29，约￥1.6W。cube德国的（号称欧洲捷安特）。出战uci山地车世界杯赛事比捷安特要多。这个车高级碳架，趋向于舒适型的竞赛级几何，整体中高端配置，12速单盘系统，很均衡，没什么缺点。

闪电epic HT，“打雷”牌不多说了，圈内仰慕的S标，Fact 11m优质碳架，久经发烧友和国际赛事考验的Xc29 sport几何，人车一体感很强（我试过闪电的中低端的Chisel comp，铝架，老的20速套件，入门的Rockshox前叉，操控就几乎秒美利达挑战者900一条街了），缺点是超大牌 很棒的几何 但整体配置偏低。。

崔克procaliber 8。大崔也不多说了，山地车鼻祖之一，uci公路车国际赛事一线梯队（崔克-世家兰铎车队）。G2几何是“山地车之父”gary fisher创立并久经改进，越野操控力强。有黑客技，比如iso断开器，类似软尾车那样提供一定的后避震但不影响踩踏效率（不泻力）。8是铝架，procaliber系的入门，但也有iso断开器。促销价曾1.3W左右，性价比高。缺点是配置也偏低（套件是12速NX也还可以）。但1W几预算用这个入门、进阶是很不错的了，以后升级前叉、轮组即可。铝架就是比碳架重了约400克、越野的颠簸感略强而已。（注意内销版的8是银色，比这个橙色其实耐看）

崔克procaliber 9.6。9.6曾在北美数次获得“性价比畅销车型”称号。国内价如果能谈9或8.5这折的话很不错。崔克的OCLV碳架（优于捷安特XTC ADV碳架，尽管是后者在宝岛给代工的）。套件是喜码诺新一代专业中端级SLX 12速，但其它配置偏低端（不过前叉和轮组玩到进阶水平是ok的。以后更换其它配置即可）。它这个iso断开器在越野中比较的“无敌”，可以颠簸中高速踩踏（其它硬尾都很难做到，颠得受不了）

Xc级软尾：国内除了迪卡侬，1W几买不到什么好的整车了、软尾不建议自组，几何很复杂，操控不是自己买配置能搞定的，像头管角度、前伸量、堆高、拖曳距、CS值等等，还是用大品牌整车的团队提供的方案为好（人家是由专业运动员参与设计的） ：迪卡侬 ROCKRIDER XC900S 标价￥1.49W（应该有折扣）。碳架，中端配置，但我没骑过，不好说，应该不如闪电的epic（但价格也差很多而且闪电内销版的epic铝架的配置很低），但入门玩是可以的。

迪卡侬ROCKRIDER AM100S ，标价￥1.1W，是AM级软尾（山包子 有大落差的树林子 过石头阵等等、压马路不行），铝架，性价比也好（我买过科娜——北美山地车一线品牌，的process 143 DL，配置略低的AM级铝架，特价还合￥1.5W）。没骑过，操控不知道（应该不如科娜的，那个车高速下坡稳如狗，操控灵活，指哪打哪）

＝＝最后说说捷安特。29寸＋boost的XC级旗舰系硬尾是XTC ADV 29（按配置不同分5个型号），感受和闪电epic ht差不多，但不内销。内销的话价格也无优势（5是卖1W几了，很低的配置）。内销的XTC ADV都是老的27.5寸，所以说适合压马路。。。美利达，算了，BIG 9其实很一般，多数还不内销。有”坦克达“情结的人可以去门店订购。